“中国电动叉车广泛应用锂电池的时代正在到来。”

6月23日，在首届中国工业车辆新技术应用研讨会上，包括国家工程机械质检中心副主任雷晓卫、中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁等多位业内人士的一致判断是，作为汽车电动化的重要环节，工业车辆的电动化正在加速推动。

支持这些业内人士做出上述判断的依据是，自2006年至今，国内工业车辆增长了7.3倍，而工业电动车增长了15.4倍 ，增长速度高于行业两倍。

这其中，以占工业车辆比重较大的叉车较明显，数据显示，2017年，中国叉车销量达到49.67万辆，其中，电动叉车销量达到12.98万辆。其电动化已经由2009年的18%，增长至2017年的26%。

对于推动工业车辆尤其是叉车电动化的背后因素，国家工程机械质检中心副主任雷晓卫分析认为，一是节能减排倒逼了电动叉车的广泛应用；二是生产的清洁化和降本增效加快电动叉车选配；三是成本物流业的发展带动了电动叉车的发展；四是随着锂电池产业化发展推动价格的快速下降，为锂电电动叉车的再次创新和发展，创造了商机。

在此背景之下，很多主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。

中国工程机械协会工业车辆分会秘书长张洁介绍，目前，在电动叉车领域，需求较大的领域包括交通运输仓储、物流仓储、邮政业；电气、机械行业、汽车行业。需求增长最快的行业包括造纸、食品饮料及汽车行业。预计到2020年，电动叉车的市场占比将突破40%。

叉车电动化：锂电PK铅酸

叉车电动化的推进中，锂电池正在成为传统铅酸电池较大的竞争者。

与铅酸电池相比，叉车上应用锂电的优势更加明显，一是由于体积小，容易布置，通过调整配重重量，使整车重量更轻，重心更低、节能。

二是由于锂电池是免维护的，不用在车体上设计清洗酸液的下水道，也不用对电池包箱的内测加贴防酸腐蚀材料。

三是同等容量放电剩余容量高20%;提高工作时间，或降低蓄电池的选用容量。

四是充分利用锂电池的快充优势，降低电池的容量，也就降低了制造叉车的相对成本。

业内人士算了一笔账，通过对比在叉车上搭载的80V/575AH铅酸)电池和80V/378AH锂电池的整体运营环节进行对比发现，使用锂电池，每台在使用8年期间，可有效为企业节约301728元，每年节约37716元/台，以10台E30S使用为例，每年可为企业节约30.216万 。

此外，相对于铅酸电池，锂电池在叉车上的使用还可以通过改变配方，衍生出多种特殊性能的锂电池，为叉车的创新设计，提供多种动力支持。如可以做成低温锂电池，其性能是铅酸电池无法达到的。

锂电池包的管理系统，可以对单体电池实施精细化管理，单体电池工作异常时，可以立刻发现，避免了整个电池包的损坏。此外，汽车使用后的锂电池回收后，可以再制造，用于叉车租赁市场使其变废为宝。这些都是锂电池和铅酸电池相比的优势。